Опоры «SS20 Hard Sport» (ШС) для Лада Калина Ваз 1117, 1118, 1119 — это специализированная профессиональная продукция и технологии для профессионального и любительского автоспорта.

• • бесшумная работа опоры;
  • плавное вращение руля;
  • точное и четкое управление автомобилем;
  • высокая надежность деталей обеспечивается конструкцией с разделенными нагрузками («статической» – от пружины, динамической – от амортизатора);
  • увеличение угла Кастера улучшает стабильность автомобиля на прямой и облегчает прохождение поворотов;
  • руль лучше возвращается в нейтральное положение;
  • улучшается точность управления, автомобиль становится более отзывчивым на движения рулем, четко следует заданной траектории и не требует подруливаний;
  • геометрия подвески остается неизмененной под воздействием нагрузок;
  • есть возможность подтяжки ШС в эксплуатации.

Опора «SS20 Hard Sport» имеет подшипник типа ШС (шарнир сферический), через который обеспечивается крепление штока амортстойки. Данный подшипник обеспечивает качание стойки при повороте колес и ходах подвески. Подшипник типа ШС у опор «SS20 Hard Sport» имеет стальной сферический вкладыш, поворачивающийся в пластиковых втулках. Втулки в сборе со сферой затягиваются в корпусе опоры с помощью резьбовой крышки.

Возможность подтяжки ШСа в эксплуатации является оригинальной особенностью опор «SS20 Hard Sport». Сверху ШС закрыт резиновым кожухом, защищающим от попадания пыли и влаги, а снизу - уплотнительным кольцом.

Силовая схема опор «SS20 Hard Sport» предусматривает разделение нагрузок от веса автомобиля и от амортизаторов. Нагрузки от амортстоек воспринимает ШС, а вес автомобиля воспринимается через пружинную чашку упорным подшипником. Подобное разделение силовых потоков позволяет достичь высокой надежности, как и во всех опорах SS20.

Особенностью опор «SS20 Hard Sport» является то, что шток амортизатора не имеет радиального смещения под действием боковых нагрузок.

Смещение штока у традиционных опор с демпфером приводит к изменению угла поперечного наклона и, соответственно, развала при действии боковой нагрузки. Например, при прохождении поворота у автомобиля с установленными штатными опорами, у наиболее нагруженного наружного относительно поворота колеса, развал увеличивается в сторону положительного. А у внутреннего колеса - в сторону отрицательного. Следовательно, колеса могут воспринимать меньшую величину боковой силы, что приводит к подламыванию боковины колеса, а также к скольжениям.

У опор «SS20 Hard Sport» нет радиального смещения штока, соответственно нет вредного изменения геометрии установки колес, что позволяет проходить повороты на более высокой скорости. С опорами «SS20 Hard Sport» автомобиль стабильно движется по колеям и неровностям дороги, меньше «рыскает».

Опоры «SS20 Hard Sport» имеют смещение центра крепления штока, благодаря чему увеличивается угол Кастера и угол поперечного наклона оси поворота, что придает автомобилю преимущества в управляемости и стабильности поведения.

Качество новинки уже проверено на гонках «Холмы России», где автомобиль ВАЗ, укомплектованный фирменной подвеской с опорами «SS20 Hard Sport», занял первое место в первом и втором этапах гонок.