Опоры передних стоек SS20 Gold с подшипником для Лада Гранта, Калина 2, Датсун с ЭУР

Опора стойки SS20 Gold – инновационное решение в линейке демпфирующих систем, так как использует технологию «Скользящий демпфер» и новый шумопоглощающий материал «Изоластан» (разработан и запатентован SS20). 

Преимущества новой опоры стойки для популярных автомобилей Лада Гранта, Калина 2 и Дастун, оснащенных электроусилителем рулевого управления (ЭУР):

• тишина в салоне автомобиля - значительное уменьшение всех шумов и вибраций от подвески автомобиля за счет применения инновационного материала «Изоластан»;
• плавное и легкое вращение руля - достигается применением подшипника SS20, проверенного российскими дорогами (серийно производится для других опор SS20);
• улучшенная управляемость автомобиля и отзывчивость на поворот руля - обеспечивается минимальным радиальным смещением штока в опоре (менее 1 мм);
• безопасность - конструкция опоры увеличивает угол Кастера на 1 градус, что позволяет автомобилю более четко держать траекторию без дополнительных подруливаний, соответственно, уменьшается утомляемость водителя и риск ДТП на больших дистанциях при длительных поездках, при этом не нарушается центровка колес в арках;
• высокая надежность и долговечность - новый запатентованный материал Изоластан, который значительно превосходит резину по сохранению эластичности при отрицательных температурах, а конструкция опоры стойки с системой блокировки от вырывания демпфера гарантируют безупречную работу опоры в любых российских дорожных и климатических условиях;
• безусловная фирменная гарантия 2 года без ограничения пробега - независимо от того, установлена ли опора в специализированном автосервисе по ремонту автомобилей ВАЗ или самостоятельно, обеспечение гарантии производится даже в случае утери чеков - по дате, выгравированной на корпусе опоры.

Опора состоит из трех основных частей - это корпус опоры, демпфирующий элемент и внутренняя втулка, к которой крепится шток амортизационной стойки. Благодаря данной конструкции в опоре SS20 Gold элементы демпфера воспринимают нагрузку только на сжатие, то есть повышается ресурс упругих элементов демпфера, он не рвется и не отслаивается.

Кроме того, опора выдерживает отрицательные температуры и все дорожные условия, благодаря применению «Изоластана» и конструкции с системой блокировки от вырывания демпфера. 

Эффект «скользящего демпфера» достигается за счет направляющей из металлофторопласта, закрепленной в центральной части корпуса опоры SS20 Gold. При работе подвески хромированная втулка вместе с демпфером перемещается внутри этой направляющей с минимальным трением, т.е. «скользит».

Сам демпфер разделен на две части: верхняя работает при ходе отбоя стойки, а нижняя воспринимает нагрузку при сжатии подвески. Таким образом, в конструкции опоры стойки новой разработки от SS20 применен раздельный составной демпфер, каждая половина которого воспринимает только сжимающую нагрузку сверху или снизу.

Между частями демпфера находится опорная площадка корпуса, а сверху и снизу подушки демпфера поджаты ограничителями. Эти ограничители и соединены между собой хромированной полированной втулкой. Таким образом, демпфер блокирован от вырывания, и поэтому опора cтойки этой конструкции не подведет ни при каких обстоятельствах.

Опора стойки для ВАЗ SS20 Gold комплектуется фирменным высоконадежным упорным подшипником SS20. Обоймы подшипника обрезинены, что уменьшает передачу вибраций и шумов от подвески на кузов. Уплотнение по внешнему контуру подшипника изготовлено подобно сальниковым уплотнениям двигателя и надежно защищает его от попадания пыли, влаги и абразивных частиц, в отличие от других подшипников с пластиковыми корпусами. Кроме того, подшипник SS20 обладает более высокой грузоподъемностью по сравнению с упорным подшипником, применяемым в штатной опоре, и в нем отсутствует эффект бринеллирования (накатка канавок в радиальном направлении, т.е. поперек беговых дорожек, что ведет к скачкообразному повороту руля). Смазка не требует замены в течение всего срока службы.

Силовая схема опоры стойки SS20 Gold предусматривает разделение нагрузок:

• осевые (вертикальные) нагрузки от штока амортизаторных стоек и отбойников воспринимает составной «скользящий демпфер»;
• радиальные (боковые) нагрузки со штока амортизатора воспринимает монолитное полиуретановое кольцо;
• вес автомобиля воспринимается кузовом через пружинную чашку и упорно-радиальный подшипник SS20.

Подобное разделение нагрузки позволяет достичь высокой надежности и увеличения срока службы всех элементов подвески.