Устанавливается в комплекте с прямоточным резонатором «Stinger» без сварки и доработки. Может устанавливаться со штатным резонатором, но в этом случае потребуется сварка.
Внимание! По-умолчанию паук поставляется под 2 датчика кислорода (может потребоваться обманка либо заглушка, а так же прошивка под 1 датчик). Если Вам необходим паук под 1 ДК, указывайте это в комментарии к заказу!
Диаметры:
- первичных труб - 38 мм;
- вторичных - 43 мм;
- выход - 51мм.
Материал: сталь 08 пс холоднокатанная.
Прирост мощности: примерно 9,5 л.с.
Имитирует звук автомобилей SUBARU.
Устанавливается без сварки с:
- резонатором «stinger»;
- резонатором «stinger» c гофрой.
Количество клапанов:Производитель:Тип паука:Назначение:Применяемость: Вес, кг: 6.2 Размеры, см: 85 х 45 х 30 Объем, м3: 0.11475
Накатавшись вдоволь некоторое время на новеньком авто с заводскими настройками, почти каждый автолюбитель начинает ощущать себя настоящим профессионалом, подумывая о реальном повышении мощности с минимумом ремонтных хлопот и временем простоя авто в боксе.
Начинается этап форсирования силового агрегата: подвергаются замене свечи, устанавливается мощный бензонасос, демонтируется фильтр воздуха биона современный с малым сопротивлением улавливающего материала, подвергается чиповке ЭБУ мотора. И только в самом конце приходит понимание, что необходимо начинать с комплекса выпуска газов.
Система выхлопа одна из самых элементарных в составе транспортного средства, но от сбалансированной работы всех её компонентов зависит реальная возможность придания производительности силовому агрегату. Сама идея системы выхлопа заключается в лёгком протекании выхлопных газов из камер сгорания мотора.
Четырёхтактный автомобильный силовой агрегат за один такт должен произвести достаточное количество энергии от воспламенения горючего, чтобы не растерять её за все следующие такты рабочего хода поршней. Такт выпуска может быть источником потери мощности через обратное давление отработавших газов. Если при открытом выпускном клапане поршень с трудом выталкивает отработавшие газы из цилиндра, вследствие какого-либо сопротивления, ухудшается не только выпуск, но и впуск топливной смеси, приводя функционирование всей системы в ступор. Загвоздкой работы может оказаться единый коллектор выпуска выхлопных газов, стекающихся по направлению к катализатору и глушителю. При увеличении мощности не своевременный выход выхлопа может оказаться важным источником обратного давления от одного из соседних цилиндров при объединённом коллекторе.
Идея снижения обратного давления выразилась в предоставлении конкретному цилиндру собственной выхлопной трубы, которые потом собираются в единый коллектор. Отдельные трубы вырезаются и сгибаются так, чтобы каждая из них имела одинаковую длину в сравнении с другими трубами, гарантируя одинаковое время прохождения выхлопных газов каждого цилиндра до общего коллектора, исключая возникновение обратного давления, порождённого при объединении всех цилиндров в единый совместный коллектор. Изменённый выпускной коллектор с удлинёнными трубами называют «паук» за внешнее сходство с одноимённым существом.
Выхлопные трубы «паука» изготовлены из холоднокатаной стали, плавно изогнутой без резких и острых углов. 100% сварная конструкция обеспечивает оптимальную прочность и долговечность. Плавные изгибы и увеличенный диаметр изделия помогает исключить ограничение прохождения выхлопных газов, обеспечивая плавное их протекание, повышая производительность и долговечность системы. Беспроблемная установка исключает какие-либо изменения штатной конструкции силового агрегата при соединении «паука» с резонатором через гофрированный рукав. При производстве изделия соблюдаются строгие степени допусков, подтверждаемые контролем качества изделий. Все трубы подключаются к существующей выхлопной системе. Установка «паука» совместно с резонатором компании «stinger» придаёт мотору звучание как у Субару. Замена штатного коллектора на «паук» способна добавить до 7-12% расчётной мощности транспортных средств серии Лада и ВАЗ.
Особенности использования Паука 16V:
- реальная возможность придания производительности силовому агрегату;
- увеличение времени прохождения выхлопных газов каждого цилиндра до общего коллектора;
- исключение обратного давления газов выхлопа в цилиндры;
- отсутствие резких изгибов конструкции;
- установка взамен штатной конструкции;
- универсальность конструкции для установки на ВАЗ и Лада.
Обновлённая конструкция «паука» для выхлопных газов представляет собой систему труб, направляющих газы из цилиндров в сторону глушителя. «Паук» является оптимальным средством замены штатного чугунного коллектора, имеющего трещины в корпусе, что может привести к воспламенению следов несгоревшего топлива. Вот поэтому важно периодически контролировать коллектор на наличие трещин и утечек.
