Дроссельная заслонка ВИЭ увеличенного диаметра 54 мм для ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора, Калина, Гранта

Способы доставки:

• Почта России
• СДЭК
• Boxberry
• Деловые Линии
• КИТ (GTD)
• ПЭК
• Энергия
• ЖелДорЭкспедиция
• Байкал Сервис
• Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти

Способы оплаты:

• Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
• SberPay - по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
• Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
• Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
• ЮMoney
• Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
• Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
• Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
• Покупка в кредит

Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа. 

После приобретения транспортного средства автолюбители задумываются об увеличении производительности силового агрегата. Но не стоит сразу разбирать и форсировать двигатель или вмешиваться посредством чип-тюнинга в электронный блок управления транспортом. Альтернативным вариантом незначительного повышения производительности штатного силового агрегата без хирургического вмешательства можно считать замену родной, заводской дроссельной заслонки (ДЗ) на подобный аксессуар увеличенного диаметра.

Дроссельная заслонка является современным устройством, разработанным более 30 лет назад из отслужившего свой век карбюратора. Изделие представляет собой механизм, регулирующий объём и подачу воздуха во впускной ресивер силового агрегата транспортного средства Калина и Приора, косвенно изменяющим динамику авто.

Корпус заслонки внешне похож на карбюратор, в том отношении, что они оба состоят из трубы, внутри которой размещён затвор, регулирующий количество проходящего воздуха. Но, в отличие от карбюратора, дроссельная заслонка не управляет потоком топлива - эту функцию выполняют топливные форсунки в камере сгорания.

Затвор дроссельной заслонки управляется кабелем, линейное движение которого от педали дросселя преобразуется в роторное действие посредством кулачка на боковой стороне корпуса ДЗ. На другом конце оси затвора размещён датчик положения ДЗ, представляющий небольшой потенциометр. Его функция заключается в предоставлении оперативной информации основной системе управления всеми компонентами авто относительно положения ДЗ. Совместное взаимодействие данных элементов определяет оптимальную производительность и эффективность силового агрегата. При большем открытии затвора увеличивается воздушный поток. В отличие от стандартного заводского размера ДЗ (48 мм) увеличение диаметра до 54 мм приводит к значительному потоку воздуха, объём которого возрастает на 20 %, что положительно сказывается на работе форсированного двигателя даже простым способом изменения характеристики воздушного потока без необходимости перепрограммирования электронного блока управления авто.

Полное сжигание топливной смеси зависит от некоторых внешних факторов, корреляция которых способна значительно уменьшить объём кислорода, доступного для сгорания впрыскиваемого топлива. Это - температура подаваемого в двигатель воздуха; плотность воздуха; влажности, атмосферного давления и плотности воздушных частиц.

Вероятные причины некорректной работы дроссельной заслонки 54 мм для ВАЗ 2108 и ВАЗ 2110, Лады Приора и Калина:

• застревание троса ДЗ;
• наличие грязи в датчике положения ДЗ;
• заедание затвора в корпусе ДЗ;
• ложные показания датчика ДЗ;
• обрыв электропроводки к датчикам ДЗ.

Простая замена ДЗ не придаст явного эффекта увеличения мощности, то есть элементарное увеличение входного отверстия ДЗ не обеспечит выигрыша в силе без увеличения притока воздуха, а, следовательно, замены воздушного шланга от корпуса фильтра. Для существенной "приемистости" впускное отверстие корпуса фильтра должно соответствовать внутреннему диаметру ДЗ или обеспечить минимальное сопротивление фильтрующей поверхности, что достижимо при установке фильтра с нулевым сопротивлением.