Дроссельная заслонка ВИЭ увеличенного диаметра 52 мм для ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора, Калина, Гранта

Способы доставки:

• Почта России
• СДЭК
• Boxberry
• Деловые Линии
• КИТ (GTD)
• ПЭК
• Энергия
• ЖелДорЭкспедиция
• Байкал Сервис
• Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти

Способы оплаты:

• Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
• SberPay - по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
• Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
• Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
• ЮMoney
• Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
• Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
• Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
• Покупка в кредит

Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа. 

К настоящим существенным изобретениям человечества можно отнести развитие идеи применения системы дроссельной заслонки при регулировании потока всасываемого воздуха силовым агрегатом транспортного средства. Современному автолюбителю уже сложно представить работу мотора без регулируемого дросселя, полностью закрывающего зазоры между составными частями, исключая утечку воздуха, вызываемую через дроссельный клапан в закрытом положении.

Основное рабочее состояние заслонки дросселя (ДЗ) - обеспечение корректной работы мотора в режиме работы холостых оборотов, когда требуется подача минимального, но контролируемого потока воздуха, в основном, при запуске силового агрегата. Применение дроссельной заслонки позволяет уменьшить утечку воздуха через впускной патрубок топливной системы, сокращая подачу большого количества воздуха из воздушного фильтра в двигатель прикрытой воздушной заслонкой, играющей роль точного регулятора управления малыми оборотами силового агрегата. По сути, дроссельная заслонка представляет собой очень простое устройство, изготовленное в чрезвычайно жёстких пределах допуска.

Краткая схема работы заслонки дросселя

Корпус дроссельной заслонки инжекторных силовых агрегатов является, в некотором роде, аналогом карбюратора. Он, в основном, состоит из полой трубы, внутри которой размещена поворотная створка, действующая как клапан и регулирующая количество пропускаемого через трубу воздуха. Существенное отличие от карбюратора в том, что заслонка дросселя силового агрегата с топливным впрыском не регулирует подачу топливной смеси - эта функция выполняется топливными форсунками в камере сгорания. Большая степень открытия воздушной заслонкой внутренней полости дросселя пропускает больше воздуха.

Управление воздушной заслонкой дросселя обеспечивается тросом от педали акселератора, линейное движение которого преобразуется в роторное воздействие посредством кулачка на боковой стороне корпуса заслонки дросселя. К оси воздушной заслонки прикреплён датчик, отражающий момент положения ДЗ и представляющий потенциометр, с важной функцией относительно расположения ДЗ в корпусе. Все приборы несут жизненно важное значение при определении оптимальной производительности мотора и эффективной работы всех компонентов силового агрегата.

При внесении значительных конструктивных корректировок в устройство силового агрегата и его компонентов следует произвести и корректировку характеристик воздушного потока. Стандартный корпус дроссельной заслонки рассчитан на диаметр заслонки 48 мм. Корпус дроссельной заслонки под названием "Трофи" имеет увеличенный на 4 мм диаметр. Увеличение внутреннего диаметра заслонки приводит к увеличению площади всасывающей поверхности до 17%. В результате получаем гораздо большее количество воздуха, подаваемое в мотор транспортного средства.

Устройство заслонки дросселя состоит из значительного количества взаимодействующих компонентов. Первый признак неисправности ДЗ - работа прогретого мотора от 1500 до 2 тыс. об/мин.

Возможные неисправности дроссельной заслонки:

• застрял трос привода дросселя. Причина редкая, но бывает вызвана недостатком смазки внутри троса, либо изломом одного из витков троса в кабельной трассе. Необходимо проверить кабель на наличие повреждений, выпрямить и, при необходимости, смазать;
• значительное загрязнение дроссельного клапана в корпусе ДЗ. Необходимо произвести очистку фирменным очистителем карбюратора;
• заедание клапана в корпусе ДЗ. Искажение может быть вызвано чрезмерным усилием при затягивании дешёвого изделия. Избегайте приобретения заведомо неисправных комплектов запасных частей.