Несмотря на компактный размер, компьютер способен работать в полном объеме и выполнять большинство самых востребованных для автолюбителей функции.

Обратите внимание!

• Данный бортовой компьютер имеет подсветку зеленого цвета, аналогичную подсветке элементов салона автомобилей Лада Гранта до 2018 года выпуска, Калина 2, Приора 2 и Датсун. Возможна установка компьютера ШТАТ X1-G с зеленой подсветкой на автомобили Лада Гранта FL, Нива 4х4 с панелью нового образца (устанавливается заводом с июня 2019 года) и Нива Легенд в качестве тюнинга, так как технически компьютеры отличаются только цветом подсветки дисплея.

Особенности:

• Энергонезависимая память (сохраняет все значения при снятии клеммы с аккумулятора);
• Ручная подстройка точности показаний по расходу топлива и пробегу в пределах ±30%.

Функции:

• Отображение температуры двигателя;
• Диагностика неисправностей;
• Прогрев и сушка свечей;
• Управление вентилятором системы охлаждения;
• Предупреждение о не выключенных габаритных огнях.

Маршрутный компьютер:

• Уровень топлива в бензобаке (рассчитанный) - литры.
• Прогноз пробега на остатке топлива - километры.
• Расход топлива за поездку - литры.
• Пробег за поездку - километры.
• Время поездки - часы, минуты.
• Средний расход топлива за поездку - л/100км.
• Средняя скорость поездки - км/ч.

Диагностический тестер:

• Диагностические коды электронной системы управления двигателя.
• Температура охлаждающей жидкости - градусы Цельсия.
• Напряжение в бортовой сети - Вольты.
• Тахометр - об/мин (х1000).
• Положение дроссельной заслонки - %.
• Текущий расход топлива - л/ч или л/100км.
• Спидометр - км/ч.

Сигнализатор:

• Перегрев двигателя.
• Авария в бортовой сети.
• Контроль скорости.
• Предупреждение о не выключенных габаритных огнях.

Плазмер - сушка и прогрев свечей для облегчения холодного пуска двигателя.
Тропик - автоматическое управление вентилятором системы охлаждения при достижении температуры двигателя, заданной пользователем.
Форсаж - сброс памяти обучения контроллера при переключении «бензин»/«газ», приводящий к состоянию первоначальных заводских установок для бензина с октановым числом не ниже 95.

Более подробно Вы можете узнать во вкладке «Функции».

Совместимость.

На автомобили семейства GRANTA, PRIORA-2 и
KALINA-2 вместо заглушки кнопки панели приборов. Совместим с
контроллерами М74, М75CAN, М74М, М74.8+, М74.9 ( с мая 2023) по CAN-шине.
Выпускается по ТУ 4573-001-80632180-2010
Код ОКП 005 (ОКП): 45 7376
Сертификат соответствия РОСС.RU.АЮ96.НО7012.

ВНИМАНИЕ!

Для всех автомобилей “моложе” марта 2021г. нежелательно длительно
пользоваться режимом просмотра напряжения бортсети и кодов ошибок

Комплект: бортовой компьютер в сборе

Доставим товары по всей России!

Способы доставки:

• Почта России
• СДЭК
• Boxberry
• Деловые Линии
• КИТ
• ПЭК
• Энергия
• ЖелДорЭкспедиция
• Байкал Сервис
• Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти

Способы оплаты:

•  Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
• SberPay - по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
• Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
• Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
• ЮMoney
• Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
• Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
• Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
• QIWI
• Покупка в кредит

Обратите внимание!
Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа. 

МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР.

БК переходит в режим маршрутного компьютера при нажатии на левую кнопку (первое нажатие отображает обозначение функции, а повторное нажатие в течение секунды переключает функции по кольцу).

НАЧАЛО ПОЕЗДКИ: удержание левой кнопки более двух секунд (“СТАРТ”) в любом режиме означает начало поездки и подтверждается длинным звуковым сигналом. При этом обнуляются путевые счётчики: расход топлива, пробег и время поездки, а также их производные: средняя скорость, средний расход, прогноз пробега на остатке топлива.

Уровень топлива в бензобаке (рассчитанный) - литры.

Считывается с датчика уровня топлива в баке. В случае неисправности датчика задаётся водителем и корректируется вручную при каждой заправке. По мере расхода топлива БК пересчитывает уровень топлива в баке. Режим коррекции работает только при неисправном датчике уровня топлива в баке, если датчик исправен, то компьютер считывает уровень топлива с него. Коррекция: удерживайте правую кнопку (“КОРР.”) более 2 секунд. Нажатием левой (уменьшение на 1 л) или правой (увеличение на 5 л) кнопок введите объём залитого топлива. Максимальный уровень - 120 литров. Удержание правой кнопки в режиме коррекции “доливает” до бака 50 литров. Выход из режима коррекции происходит автоматически через 5 секунд после последнего нажатия на любую кнопку.

Прогноз пробега на остатке топлива - километры.

Вычисляется делением уровня топлива в баке на средний расход за поездку. Считается неопределённым (на дисплее отображаются чёрточки) при неопределённом уровне топлива в баке (чёрточки в предыдущем режиме) и при неопределённом среднем расходе (пробег меньше 5 км). Режима коррекции не имеет!

Расход топлива за поездку - литры.

Счётчик топлива, израсходованного с начала поездки, обнуляется при удержании левой кнопки (“СТАРТ”) вместе со счётчиком пробега и временем поездки. При значениях до 100 литров точность индикации - 0.1 литра, при больших значениях - 1л. Точность подсчёта топлива можно изменить в пределах ± 30 % в режиме коррекции среднего расхода. Режима коррекции не имеет!

Пробег за поездку - километры.

Счётчик пройденного расстояния с начала поездки обнуляется при удержании левой кнопки (“СТАРТ”) вместе со счетчиком топлива и временем поездки. При значениях до 100 км точность индикации - 0.1 км, при значениях от 100 до 1000 км - 1 км, при больших - 10 км. Режима коррекции не имеет!

Время поездки - часы, минуты.

Счётчик времени включённого зажигания обнуляется при удержании левой кнопки (“СТАРТ”) вместе со счётчиком топлива и пробега. Точность индикации при значениях меньше 10 часов - 1 минута, при больших - 10 минут. Режима коррекции не имеет!

Средний расход топлива за поездку - л/100км.

Вычисляется делением расхода топлива на пробег - за поездку. При пробеге меньше 5 км средний расход топлива считается неопределённым (чёрточки на экране). Коррекция: удерживайте правую кнопку (“КОРР.”). Введите поправку при расчёте топлива в пределах ± 30%. БК сразу пересчитывает все значения, связанные с топливом, за исключением уровня топлива в баке. Нажатие левой кнопки (“СТАРТ”) в режиме коррекции уменьшает на 1%, нажатие правой кнопки (“КОРР.”) - прибавляет на 1%. Выход из режима коррекции происходит автоматически через 5 секунд после последнего нажатия на любую кнопку.

Средняя скорость поездки - км/ч.

Вычисляется делением пробега за поездку на время поездки. При времени поездки меньше 5 минут считается неопределённой (черточки на экране). Коррекция: удерживайте правую кнопку (“КОРР.”). Введите поправку при расчёте пробега в пределах ± 30%. Влияние поправки начинается с момента ее введения. Нажатие левой кнопки (“СТАРТ”) в режиме коррекции уменьшает на 1%, нажатие правой кнопки (“КОРР.”) - прибавляет на 1%. Выход из режима коррекции происходит автоматическичерез 5 секунд после последнего нажатия на любую кнопку.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТЕР.

БК переходит в режим диагностического тестера при нажатии на правую кнопку (“КОРР.”) (первое нажатие отображает название функции, а повторное нажатие в течение секунды - переключает функции по кольцу).

Диагностические коды электронной системы управления двигателя.

Причину включения лампы “СНЕСК ЕNGINЕ” на приборной панели Вашего автомобиля Вы можете узнать, перейдя в этот режим. На дисплее бегущей строкой отображается порядковый номер кода и сам код. Расшифровку кодов можно узнать из таблицы. При отсутствии кодов в памяти контроллера на экране отображается надпись «поЕ». Коррекция: удерживая правую кнопку (“КОРР.”) можно удалить диагностические коды из памяти контроллера системы впрыска. Подтверждение удаления (положительный ответ контроллера впрыска) сопровождается трёхтональным сигналом. Если причина возникновения кода не устранена, то он появится вновь (иногда это происходит очень быстро и может показаться, что БК не может удалить код).

Температура охлаждающей жидкости - градусы Цельсия.

БК постоянно контролирует эту температуру. При превышении порога 110°С БК автоматически переходит в режим аварийной сигнализации. Дальнейшая эксплуатация автомобиля при такой температуре может привести к дорогостоящему ремонту. Коррекция: для включения и отключения режима автоматического управления вентилятором системы охлаждения удерживайте правую кнопку (“КОРР.”). Порог включения можно изменять в пределах от 90°С до 105°С. Для отключения управления установите порог выше 105°С (на экране загорится надпись “ОFF”). Удержание правой кнопки (“КОРР.”) быстро отключает управление, а левой кнопки (“СТАРТ”) - включает и устанавливает порог 98°С. Горящая точка говорит о том, что вентилятором управляет БК. Выход из режима коррекции происходит автоматически через 5 секунд после последнего нажатия на любую кнопку.

Напряжение в бортовой сети - Вольты.

При работающем двигателе напряжение должно быть 13.5-14.2 Вольта (нормальная работа генератора). Напряжение больше 15 Вольт приведёт к вскипанию электролита из аккумулятора и выходу из строя ламп. При напряжении менее 12.5 Вольт не происходит подзарядки аккумулятора. БК постоянно контролирует напряжение в бортовой сети и автоматически переходит в режим сигнализации при выходе напряжения за пределы 12-15 Вольт при работающем двигателе. Режима коррекции не имеет!

Тахометр - об/мин (х1000).

Этот режим позволит Вам проконтролировать процесс управления холостым ходом двигателя. При нормальной работе регулятора холостого хода (РХХ) и отсутствии проблем в системах подачи топлива и воздуха величина оборотов должна изменяться в пределах не более ± 20 об/мин. Режима коррекции не имеет!

Положение дроссельной заслонки - %.

Этот режим позволяет проверить исправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Для этого включите зажигание, не заводя двигатель и плавно нажимайте на педаль акселератора. Показания БК должны плавно изменяться от 0 до 100. Если показания изменяются скачком - датчик не исправен. Если при нажатии педали “до упора” они меньше 100 - отрегулируйте ход педали. Режима коррекции не имеет!

Текущий расход топлива - л/ч или л/100км.

Этот режим позволяет изменять стиль езды так, чтобы добиться максимальной экономичности. При скорости менее 20 км/час показания в л/ч - точка мигает, при большей скорости в л/100км - точка горит постоянно. Режима коррекции не имеет!

Спидометр - км/ч.

Более точный, чем штатный спидометр в панели приборов. Может быть полезен, если штатный спидометр не исправен или отключен по каким-либо причинам. Коррекция: для включения и отключения режима контроля скорости удерживайте правую кнопку (“КОРР.”). Порог срабатывания данного сигнализатора можно изменять от 20 км/час до 180 км/час. Удержание правой кнопки (“КОРР.”) в режиме коррекции быстро отключает сигнализатор (на экране загорается “ОFF”), а левой кнопки (“СТАРТ”) - включает и устанавливает порог 70 км/час. Нажатие левой кнопки (“СТАРТ”) в режиме коррекции уменьшает на 1 км/час, нажатие правой кнопки (“КОРР.”) - прибавляет на 1 км/час. Выход из режима коррекции происходит автоматически через 5 секунд после последнего нажатия на любую кнопку.

СИГНАЛИЗАТОРЫ.

Переход в режим аварийной сигнализации происходит автоматически. Отключить звук аварийного сигнализатора можно, нажав на любую кнопку. Блокировка звука снимается при выключении зажигания. Сигнализаторы блокируются отдельно друг от друга.

Перегрев двигателя.

Включается при превышении температуры двигателя порога 110°С. На экране отображается текущая температура.

Авария в бортовой сети.

Включается при выходе напряжения в бортсети за пределы 12-15 Вольт при работающем двигателе. При неработающем двигателе этот сигнализатор заблокирован.

Контроль скорости.

Если контроль скорости включён (в режиме коррекции спидометра) и скорость превышает установленный порог, то БК издаеткороткий двухтональный сигнал, не изменяя текущего режима работы. Повторное срабатывание происходит только при предшествующем уменьшении скорости ниже порога на 10 км/час.

Предупреждение о невыключенных габаритных огнях.

Если при выключении зажигания габаритные огни остались включенными, то БК издаст короткий сигнал, и на экране появится надпись.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СЕРВИС.

Автоматическое управление вентилятором*.

При высокой температуре наружного воздуха или при низком качестве охлаждающей жидкости, возможно её закипание. В контроллере впрыска порог включения вентилятора системы охлаждения выбран 101°С или даже 105°С. Как показывает практика, иногда это значение неоправданно завышено. БК может управлять вентилятором, причём порог включения можно изменять, а порог выключения всегда на 4°С меньше. По умолчанию эта функция отключена и включить её можно из режима “Температура охлаждающей жидкости”.

* - не поддерживается с контроллерами типа Воsch МР7.0.

Сушка и прогрев свечей - секунды.

В сложных погодных условиях (влажная погода, отрицательная температура) предварительная просушка и прогрев свечей в несколько раз повышает вероятность его удачного запуска. Функция доступна только сразу после включения зажигания и при температуре двигателя менее 40°С. При нажатии на левую кнопку (“СТАРТ”) запускается таймер на 120 секунд. Во время хода таймера происходит сушка и прогрев свечей. Продлить период сушки можно, повторно нажав на левую кнопку (“СТАРТ”), прервать - нажав на правую кнопку (“КОРР.”) или запустив двигатель. После окончания прогрева и сушки свечей - БК издаст звуковой сигнал и перейдёт в обычный режим работы - свечи просушены и прогреты, запускайте двигатель.

Функция “ФОРСАЖ”.

Запуск функции “ФОРСАЖ” немедленно приведет контроллер в состояние первоначальных заводских установок для бензина с октановым числом не ниже 95, исключая длительный период самообучения (16 ездовых циклов, предусмотренных программой контроллера без запуска функции “ФОРСАЖ”). При этом восстановится динамика и расход топлива до нормальных значений. Мы рекомендуем включать данный режим в следующих случаях:

• при снижении мощности двигателя из-за низкого качества топлива;
• при повышенном расходе топлива;
• при сбоях контроллера ЭСУД;
• при переходе с питания газом на бензин для автомобилей, оборудованных газобалонной аппаратурой.

Для запуска функции “ФОРСАЖ” удерживайте правую кнопку (“КОРР.”) более 2-х секунд в режиме индикации функции “ТАХОМЕТР”, при этом звучит звуковой сигнал.

Внимание! При включении функции “ФОРСАЖ” на холостом ходу двигатель может остановиться, в движении запуск функции “ФОРСАЖ” может инициировать кратковременный сбой в работе двигателя. Это свидетельствует о восстановлении первоначальных заводских установок для бензина с октановым числом не ниже 95 и неисправностью не является.

Внимание! Если после активации функции “ФОРСАЖ” на стоящем автомобиле двигатель запускается с трудом, то это неисправностью не является и свидетельствует о том, что переобучение контроллера запущено успешно.

Яркость дисплея.

Для изменения яркости дисплея надо нажать две кнопки БК одновременно.

Современные транспортные средства представляют собой технически сложные агрегаты, наполненные сложной электронной начинкой, являющейся не просто помощником дорожного движения, а полноценным участником, обеспечивая контроль и корректировку действий автолюбителя.

Бортовая диагностика (БД) транспортного средства является автомобильным термином, относящимся к системам само диагностики и предоставления полной отчётности о работе комплекса внутренних элементов автомобиля, обеспечивая автовладельцу или ремонтному техническому персоналу доступ в статус различных подсистем транспортного средства. Масштабная разработка силовых агрегатов, использующих систему впрыска топлива под небольшим постоянным давлением, подвигло компанию Volkswagen в 1968 году к разработке первой компьютерной системы бортового сканирования. С момента первого появления (на стадии ранних 1980-х годов) расширенных версий бортовых авто компьютеров значительно возросло количество диагностической информации, доступной через систему бортовой диагностики (OBD). В ранних версиях OBD при обнаружении проблем просто загорался индикатор неисправности без предоставления подробной информации о характере проблемы. Современные устройства бортовой диагностики, используя стандартизированный порт для передачи цифровых параметров функционирования систем транспортного средства в режиме реальной работы, позволяют выявить диагностические коды неисправностей, моментально их идентифицировать и предложить способ устранения проблем.

Внедрение систем бортовой диагностики транспорта преследует несколько целей:

• снижение потребления топливных ресурсов при возрастающей мощности силовых агрегатов;
• сокращение выбросов вредных веществ;
• стимулирование производителей авто к разработке и внедрению надёжных и эффективных систем контроля над выбросами;
• возможность самостоятельного определения кодов неисправности внутренней диагностики транспортного средства без использования дорогостоящих диагностических сервисных приборов;
• исключение посещения сервисных станций по незначительным проблемам.

Технические особенности применения бортового компьютера Штат Х1:

• миниатюрный размер;
• сохранение значений в памяти устройства;
• корректировка значений расхода и пробега;
• моментальный вывод некоторых значимых показаний работы силового агрегата;
• оповещение о наличии неисправностей в работе систем авто;
• полное соответствие системам управления для Гранта и Калина;
• самостоятельная установка и подключение к бортовой системе авто.

Для автолюбителя, использование встроенного бортового устройства Штат Х1, представляет ценный источник информации при поиске и устранении проблем внутри транспортных средств от ВАЗ 2190 до ВАЗ 2194. Миниатюрный размер устройства позволяет определить некоторое количество различных данных, доступных для диагностики, и предоставляет пользователю перечень доступных параметров работы силового агрегата, которые доступны из электронных блоков управления Калина и Гранта.