Данная шаровая опора имеет усиленную конструкцию, ее корпус кованный, цельнометаллический. За счет этого обеспечивается высокая стойкость к вертикальным нагрузкам (усилие вырыва и выдавливания пальца из корпуса шаровой опоры). Подшипник и вкладыш выполнены на основе углепластика с запатентованной антифрикционной добавкой «ЛЮГАМ» и обладают повышенными антифрикционными и износостойкими характеристиками. 

Изделие служит шарнирным соединением рычагов передней подвески с поворотным кулаком и обеспечивает передачу всех видов нагрузок от колес к кузову, возникающих при движении автомобиля с одновременным поворотом и вертикальным ходом управляемых колес. Изделие рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного и тропического климата при температуре окружающего воздуха от -45С до 45С.

Комплект: 1 опора

Доставим товары по всей России!

Способы доставки:

• Почта России
• СДЭК
• Boxberry
• Деловые Линии
• КИТ
• ПЭК
• Энергия
• ЖелДорЭкспедиция
• Байкал Сервис
• Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти

Способы оплаты:

•  Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
• SberPay - по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
• Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
• Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
• ЮMoney
• Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
• Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
• Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
• QIWI
• Покупка в кредит

Обратите внимание!
Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа. 

Применение современных технологий в автомобилестроении отличает современные транспортные средства от конных повозок и телег. Использование амортизаторов обеспечивает плавность хода, снижает раскачивание кузова. Для устойчивости и прямолинейности движения разработаны шаровые соединения в верхней и нижней части передней подвески с осевым вращением, позволяющих рычагам передней подвески перемещаться точно параллельно не оказывая влияния на регулировку угла схождения. К тому же, плавность хода при движении увеличивает срок службы протектора шин. Все изобретения позволяют производителям разрабатывать авто более устойчивым и лёгким в управлении.

Палец шаровой является частью опоры, соединяющей колёса транспортного средства с подвеской и рулевым управлением, обеспечивая функцию опорной точки авто.
На транспортных средствах, использующих передние стойки типа Макферсон, устанавливаются только нижние шаровые опоры по одной для каждого переднего колеса. В противном случае каждое переднее колесо имеет нижний и верхний шаровой шарнир. Авто с независимой задней подвеской могут иметь один шаровой палец на задних стойках. В зависимости от конструкции подвески транспортного средства, один их шаровых пальцев несёт большую нагрузку, как правило, это нижний шаровой шарнир. Но, несмотря на нагруженность, использование шарового шарнира в подвеске авто позволяет лучше контролировать геометрию подвески и обеспечить лучший контакт шин и дороги.

Когда рычаг подвески обеспечивает движение вверх и вниз, палец шаровой позволяет поворачивать колёса вращением рулевого колеса. Наличие пальца шарового неоценимо и важно потому, что без него рулевое управление не будет эффективным, при отсутствии возможности свободного поворачивания в условиях сложных дорожных покрытий и нагрузок, прикладываемых к подвеске. Поскольку шаровой шарнир может двигаться в двух разных направлениях, то и подвеска может тоже.

Автомобильный шаровой палец выполнен в простом исполнении, но в усиленной, цельнометаллической конструкции, внутрь которой запрессован угле пластиковый вкладыш, поверх него палец. Все комплектующие соединены в виде конструкции шарнирного соединения, позволяя передним колёсам выполнять роль опоры и быть частью рулевого управления, то есть, поворачиваться, помогая изменять направление. Для снижения сил трения шаровой палец содержит смазку внутри соединения, снаружи палец защищён пыльником, удерживающим смазку и защищающим от пыли и грязи. Палец шаровой герметизирован и "смазан на всю жизнь", не требуя периодической повторной смазки.

Признаки выхода из строя и замены шарового шарнира:

• слабое постукивание от передних стоек;
• ощущение раскачивания рулевого колеса;
• не прямолинейное движение авто вправо или влево;
• чрезмерный износ авто шин.

Изношенные шаровые пальцы являются следствием длительного срока эксплуатации, неаккуратного вождения, ну и некачественного исполнения деталей. По мере эксплуатации и вследствие повышенных нагрузок, допуски между вкладышем и пальцем увеличиваются, становясь всё больше и свободней. Палец начинает дребезжать в гнезде пластикового вкладыша, вызывая шум. Замена шаровых шарниров позволяет вернуть плавность хода и точность управления транспортным средством.