Хотелось бы мальца добавить отзыв.Ну процесс эксплуатации в суровых северных морозах выявил некорректную подачу теплого воздуха в ноги. Вроде поток есть и вроде не плохой но в ногах у пассажира поток упирается в полку под бардачком, и расскеивается куда то в район подторпедного пространства, не знаю как на 21 Ниве , а на 214 такая проблема есть, в принципе отрегулировать можно, и вроде как даже начинает дуть. А вот с потоком со стороны водителя до температуры з бортом в -15 вроде бы как потока хватало и на первом положении, но в -30 левая нога начинает подмерзать... Причем отмечу , что данный вариант печки был выбран именно из-за этой проблемы которая присутствовала на печке старого образца. В общем и эта проблема вроде как решилась с помощью пластикового канализационного полуотвода (45 градусов) и диаметром 50 мм, снимаем дифлектор, аккуратно его разбираем , вытаскиваем жалюзи, но не выбрасывает!!!! Собираем все обратно без жалюзей и внедряем в освободившееся от жалюзей место это чудо сантехнической инженерии)))) есть момент , нужно маленько подточить болгаркой или напильником юбку отвода с двух сторон! Фиксируем это дело маленьки саморезиком , хватит и одного, ставим все это дело в корпус печки настраиваем и вуаля , офигенный поток воздуха начинает дуть именно туда куда надо!!! Теперь думаю как быть с потоком со стороны пассажира, ибо места для полуотвода там маловато, думаю попробовать обмануть судьбу с помощью пластиковой гофры, по результатам обязательно отпишусь сюда!
Пы.сы в целом печкой ооооочень доволен.

Доброго времени суток. Долго искал отзыв о данной установке и нашел только пару видео на ю-тубе... Значит начнемс) долго я ломался при выборе печки 8 го исполнения и вот такого плана, выбор пал на эту модель, что хотелось бы сказать, в целом исполнение данного комплекта добротное, ничего лишнего не торчит, все вроде аккуратно, но есть пару НО)))) Выбрал именно эту модель в целом из-за как правильно сказать))) Из-за более аккуратно исполненного переключателя оборотов) ибо бесит вот тот типа грибок с непонятным наболдажником, как на версии с 3мч скоростями, ну да ладно) думаю 4я скорость в данном девайсе абсолютно не к чему, потому как на не моторчик гудит реально как турбина самолета, да и в целом как и на 3й) разочаровало то , что отцутствует фишка (общая)крепления проводов к переключателю, пришлось колдовать с термоусадками) ну это тоже не критично, зато было 2 квадрата для закрепления переключателя) один выбросил))) при проверке ввело в заблуждение направление вращения вентилятора( стрелка на крыльчатке) то есть мотор при заводской распиновке вращался в другую сторону) при этом дифузоры круглые , которые подают воздух в ноги , отражателями стояли в правильном направлении вращения вентилятора) поменяв полярность на проводке к двигателю заставил его вращаться по стрелке и как мне тогда показалось( согласно дифузорам) в целом в правильном направлении) значит воткнул все это дело на место, НО !!! При установке консоли ( Нива 21214 . 2013 года) оказалось , что расстояния между корпусом моторчика , который встал на штатное место в целом без проблем( пришлось мальца там поджать, тут надавить) и магнитолой не остается!!!!! Нет она конечно встала , но хорошо , что я потом заглянул за консоль и обнаружил пережатую проводку именно в этом месте, ну да ладно, снял все , что надо убрал, поставил , правда с неким усилием) но встало. Все вроде работало и вроде как все было хорошо,. НО!!!! Проездив день понял , что в целом поток воздуха в ноги меня абсолютно не устраивает, а именно из-за этой причины я отказался от старого корпуса ну и шум мотора уже на 2м положении меня явно не устраивал. Поэтому было принято решение лезть туда опять, окурив так сказать нижние воздуховоды дымом стало понятно, что воздух из дифузоров не выходит ( хотя если подставить руку так не скажешь) а всасывается в корпус моторчика, поэтому было принято решение вернуть полярность обратно и попробовать. Собственно как и оказалось все вроде как заработало, но поток воздуха меня все ж не устраивал, в общем пришлось доставать дифузоры ( имеено сам корпус с отражателем , а не жалюзи) и разворачивать на 180 градусов к направлению потока воздуха, благо они оказались не вклеены , а сидели на заводских защелках. И о чудо, в ноги задуло, правда есть недопонимания с регулировкой потока! Ну я думаю разберемся) А еще при смене полярности стало гораздо меньше шума) стал бы я рекомендовать к покупке?! Ну наверное да, хотя такого прям вау эффекта нет. Но скажу что поток воздуха явно лучше чем в заводской, как вверх, так и вниз. Переключатель великолепно расположился на консоли между сидухами, на том месте где у версии Урбан стоит по моему толи блок стеклоподъемников, толи блок управления зеркалами, в районе ручника. Проводки туда в принципе хватает, но нужно не проворонить длину пробрасывамых проводов на освещение переключателя и основного + . В целом пока доволен, дальнейшая эксплуатация покажет. Всем спасибо за внимание, надеюсь мой отзыв будет кому то полезен)