Штанги продольной и поперечной устойчивости SEVI Extreme задней подвески Урбан для Лада 4х4, Нива Легенд

Продольные и поперечные реактивные штанги обеспечивают устойчивость автомобиля при максимальной нагрузке. В классической конструкции штанг используется стандартный разборный шарнир, при котором резиновая втулка забивается в проушину штанги, а затем вовнутрь запрессовывается металлическая втулка. При такой конструкции велика вероятность вырывания внутренней втулки и проворачивание резинового элемента относительно проушины штанги, что в конечном итоге, приводит к разрушению узла. Это может привести к аварийной ситуации, особенно, на скользкой дороге т.к. на скользкой дороге увеличивается перемещение кузова относительно моста.

Для увеличения срока эксплуатации была усовершенствована конструкция реактивных штанг. Главное отличие этих штанг - абсолютно новые, неразборные шарниры. Они выполнены в виде внутренней распорной втулки и наружной цилиндрической обоймы с приклеенным к ним при вулканизации резиновым элементом. Шарниры "СЭВИ-ЭКСТРИМ", в новых реактивных штангах произведены из резины, изготовленной по инновационной запатентованной технологии USPK, позволяющей одновременно повысить не только твердость, эластичность, но и увеличить её стойкость к старению.

Шарниры "СЭВИ-ЭКСТРИМ" перед запрессовкой в проушину штанги обжимаются на станке, для создания напряженного состояния резинового элемента, что наряду с использованием инновационной резины, позволило повысить прочность и грузоподъемность шарнира и соответственно, увеличить срок эксплуатации.

Металлические элементы шарнира изготовлены из качественной конструкционной стали, не подверженной коррозии, деформации при эксплуатации и имеют надежное крепление металла к резине. Конструктивно шарниры выполнены в соответствие с требованиями автопроизводителя с соблюдением размеров, допусков и посадок.

Цилиндрическая форма проушин штанги с запрессованным в них неразборным шарниром "СЭВИ-ЭКСТРИМ" с обжатым по наружному цилиндрическому корпусу резиновым элементом, изготовленным с применением технологии USPK, обеспечивают необходимую жесткость крепления и наименьшее перемещение шарнира, что сокращает перемещение кузова относительно моста, придавая автомобилю большую устойчивость и управляемость в экстремальных ситуациях, в том числе на скользкой и мокрой дороге.