Главные пары для ВАЗ 2110, 2111, 2112
В авто передача вращательного момента силового агрегата на шасси организована через блок привода, вращаемого скользящим контактом главной пары. Прилагаемое усилие на элементы определяет вращательный момент, прилагаемый без учёта аксиальных нагрузок, вызываемых сцеплением шестерён.
Главная пара (в том числе на автомобилях ВАЗ) — зубчатые шестерёнки, составляющие комплект колеса и шестерни, размещённых под прямым углом к плоскости зубьев, входящих в постоянное зацепление. Положение зубьев шестерён обеспечивает плотный контакт через регулярные промежутки времени для равномерной плоскости глубины соприкосновения, обеспечивая бесшумную работу. Шестерня существенно меньше колеса. Элементы шасси являются парными и подвергаются жёсткой проверке на площадь контакта зубов, изготавливаемых из мелкозернистой стали. Зубья колеса расположены на внешней поверхности, образуя коронообразную форму. Зубья скошенного колеса размещены с небольшим градусом к поверхности, на шестерне градус угла размещения зубьев равен девяносто по отношению к шестерне. Два элемента размешены перпендикулярно.
Различают три типа главных пар, используемых в механике. Стандартные модели с квадратными зубьями, расположенными параллельно верхней части шестерни, отличаются увеличением уровня шума и проявлением некоторой вибрации. Спиральные шестерни — с зубьями, размещёнными на боковых рёбрах, проявляют меньшее выделение шума, но подвержены быстрому износу. Гипоидные шестерни схожи со спиральными, выражают более высокую прочность и производительность.
Основные характеристики главной пары:
- контролируемая тепловая деформация;
- высокая прочность материала;
- увеличенные свойства сопротивляемости материалов;
- числовое передаточное отношение шестерён;
- бесшумная работа;
- отсутствие вибрации.
В авто вращение, передаваемое на ведущие колёса, заключено в работе главной пары, устанавливаемой на дифференциал ведущей оси. Правильное и корректное размещение элементов поддерживает равномерное передвижение транспорта. Место сопряжения зубьев шестерён должно быть плотным, без перекоса и посторонних веществ. Быстрое взаимодействие этих элементов вращает колёса. Шестерня катится по окружности колеса без проскальзывания, изменяя вектор передаваемого движения, преобразуя вращение в линейное движение, уменьшая нагрузку, требуемую для перемещения авто посредством передаточного отношения шестерён. Система задействована в рулевом механизме транспорта.
Дифференциал позволяет перераспределить мощь, передаваемую силовым агрегатом, через приводной вал, создавая комфортные условия поворота. При повороте влево, например, дифференциал передает основную часть мощи на заднее правое колесо авто, перемещая правое больше левого при левом повороте, главная пара помогает компенсировать прохождение дополнительного расстояния.
В описании характеристик главной пары часто указаны цифровые значения. Цифры 3,08, 3,73 или 4,10 говорят о соотношении шестерён главой пары, передающих вращение на ведущую ось, определяя отношение количества зубьев на ведомом зубчатом колесе делённое на количество зубьев шестерни. Таким образом, если колесо имеет 37 зубьев, а шестерня 9 зубьев, отношение равно 4,11 : 1. Это означает, что при одном повороте колеса, шестерня повернется 4,11 раз. Имейте в виду, что мощность двигателя не изменяется при установке отличной главной пары, изменяется крутящий момент на шинах. Более низкие передачи обеспечивают больший крутящий момент, являются лучшим выбором для повышения производительности. Тем не менее, низкие передачи требуют высоких оборотов двигателя, для производства той же выходной скорости вращения шины. Проще говоря, короткий рычаг требует меньший радиус поворота. Например, на четвертой передаче при соотношении главной пары 3.08 : 1, шестерня вращается 3,08 раз для каждого оборота колеса. При соотношении 4.10 : 1 шестерня повернётся 4.10 раз, так что более низкие передачи увеличивают обороты силового агрегата при любой скорости движения.
При ускорении от 60 до 100 км/час, скорость вращения двигателя увеличивается примерно на 800 об/мин при соотношении главной пары 3.08 : 1. При установке главной пары с соотношением 4.10: 1 вращение двигателя увеличивается на 1100 об/мин. Силовой агрегат способен преодолевать нагрузки с низкими передачами легче, чем с высокими. Это помогает не только в ускорении, но в поддержании постоянной скорости движения под нагрузкой, при подъёме на крутые горы. При высоких передачах снижается число оборотов мотора по отношению к скорости дорожного движения, при этом авто будет идти быстрее на пределе оборотов двигателя.
Проводя осмотр внешнего состояния снятых с авто шестерён, необходимо заменить элементы по любой причине при обнаружении недостатков. Замена главной пары производиться совместно, чтобы не оказывать влияния на выходную мощность транспортного средства. При выборе компонентов следует контролировать размер и структуру зубьев на шестернях, элементы должны быть точно подогнаны. Тщательный выбор шестерён более высокого качества позволит минимизировать возникающий шум и вибрацию. Материал, используемый для изготовления этих передач также является критическим фактором. Если одна передача изготовлена из материала прочнее соседнего, она будет подвержена более быстрому износу краёв, уменьшающего срок эксплуатации элемента.
