Данный БК снят с производства! Возможно заказать аналоги: VC731 или VC730.
Новый мощный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL предназначен для установки на инжекторные, дизельные (с поддержкой протокола диагностики OBD-2) иномарки и отечественные автомобили. Работа прибора возможна как с блоками управления (ЭБУ) различных машин, так и напрямую от датчика скорости и форсунки, что делает МК универсальным для установки.
Multitronics VG1031UPL предлагает пользователю свыше 190 функций, имеет RGB ЖК-дисплей (24 цвета на выбор) и может производить диагностику большого числа машин. Применение нового 16-разрядного процессора делает работу МК наиболее точной и быстрой.
Использование уникальной функции контроля качества топлива позволит следить за исправностью систем автомобиля и выбирать качественное топливо.
К данному бортовому компьютеру возможно подключить до 2-х парктроников Multitronics (рекомендуемая версия 3.0 вперед и назад).
Основные особенности маршрутного компьютера VG1031UPL :
Конструкция:
1. Крепление на лобовое стекло или приборную панель автомобиля - не требуется демонтаж составляющих интерьера а/м.
2. Нулевой уровень вибрации.
3. Возможность подключения МК только колодкой диагностики - легкая установка.
4. Возможность подключения датчика скорости и форсунки.
5. ЖК-дисплей с возможностью выбора произвольного цвета подсветки (24 цвета на выбор) диагональю 55 мм.
Диагностика и предупреждения:
6. Поддержка самого большого числа оригинальных протоколов иномарок! (более 40 протоколов)
7. Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения (расшифровка кодов ошибок).
8. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).
9. Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.
10. Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.
11. Проговор количества залитого топлива при заправке.
Функциональность:
12. Новый мощный 16-разрядный процессор.
13. Более 200 функций.
14. Просмотр мгновенных параметров в цифровом виде.
15. 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей).
16. 3 программируемых мультидисплея пользователя.
17. Смена 6-и параметров одним касанием.
18. Журнал поездок.
19. Самописец с функцией "Обратный отсчет".
21. Контроль за качеством топлива (разрешение 0,1%).
21. Режим СТО.
22. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.
23. Расчет времени до ТО - километры / время.
24. Оповещение о невыключенных габаритах.
25. Автоматическая регулировка яркости день / ночь.
26. Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) - вперед и назад.
27. Возможность самостоятельного обновления ПО через интернет.
Бортовой компьютер Multitronics VG1031UPLвыпускается с двумя типами индикаторов:
Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL может функционировать в трех различных режимах работы.
1. Универсальный режим
В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этих сигналов и анализируя сигнал на замке зажигания а/м, а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора.
Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по К-линии диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по К-линии с ЭБУ Вашей а/м.
В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров. Поэтому в универсальном режиме количество дисплеев мгновенных параметров "PARAM" - 2 шт., в отличие от режимов работы по К-Линии, где таких дисплеев - 3 шт.
2. Непосредственная поддержка протокола диагностики автомобиля
В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по К - линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора.
Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.
Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).
Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея "PARAM" (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплеев Установок изменяться пользователем не могут.
3. Работа с автомобилями, поддерживающими протокол OBD-2 ( ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN )
Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2001 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II. О поддержке этого протокола смотрите в разделе диагностики руководства на Ваш а/м, а также читайте в приложении к инструкции.
Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования.
По наличию выводов можно ориентировочно судить об используемом протоколе при помощи следующей таблицы:
Стандарт | Pin 2 | Pin 6 | Pin 7 | Pin 14 | Pin 15 |
ISO-9141 и ISO-14230 | + | + (может отсутствовать) | |||
VPW (J1850) | + | ||||
ISO 15765-4 CAN | + | + |
Далеко не все автомобили, на которых установлен 16-контактный диагностический разъем, удовлетворяют требованиям OBD2/EOBD и поддерживают обмен с диагностическими сканерами по стандартным протоколам. Правила простые. Если автомобиль сделан для Америки, то в 1996 году и позднее, он обязан удовлетворять требованиям OBD2. Если автомобиль сделан для Европы, в 2001 году и позднее, он должен подчиняться требованиям EOBD. Не важно - кто произвел автомобиль, важно именно для какого рынка сбыта он сделан.
Внимание! Проверка машины на поддержку протокола OBD-2 с помощью диагностического сканера не может служить гарантией работы маршрутного компьютера по этому протоколу, т.к. протоколы различаются по скорости обмена информацией. Сканеры не выполняют функции МК, поэтому они не нуждаются в быстрой обработке информации от ЭБУ. Маршрутный же компьютер опрашивает ЭБУ с высокой скоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличии медленного протокола OBD-2 ЭБУ может просто не ответить на запросы компьютера. В этом случае работа МК на машине возможна только в универсальном режиме.
Ввиду того, что разные производители а/м могут использовать различную интерпретацию кодов неисправностей, проговаривание неисправностей прибором в режиме OBD-II в полном объеме не производится.
Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL может подключаться к машине только с помощью колодки диагностики OBD-2 (идет в комплекте с прибором). При этом будет доступно большинство параметров.
МК Multitronics VG1031UPL может работать на дизельной машине, поддерживающей протокол диагностики OBD-2 (ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN).
Возможно сохранение средних параметров 20 поездок за произвольный промежуток времени. Данные последней поездки сохраняются автоматически.
Можно настроить бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL таким образом, чтобы при включении зажигания данные о текущей поездке продолжались. Эта функция удобна, когда приходится делать небольшую остановку в пути, но данные не должны прерываться.
Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL позволяет следить за качеством заправляемого топлива и состоянием систем впрыска. Пользователь сохраняет данные о работе двигателя в памяти прибора (создает эталон работы двигателя), а затем в процессе работы МК сравнивает текущие параметры с эталоном и показывает отклонение (в хорошую или плохую стороны), а также в зависимости от настроек может выдать предупреждение.
Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL предупредит пользователя о невыключенных габаритах и позволит сохранить в целостности АКБ автомобиля. Также возможна регулировка яркости индикатора при выключенных и при включенных габаритах и автоматически будет переключать ее в зависимости от времени суток.
Даже если вы пропустили какое-то предупреждение бортового компьютера или отключили его, оно сохраняется в памяти и возможно просмотреть список предупреждений для анализа аварийных ситуаций и событий.
Для безопасной парковки автомобиля к МК Multitronics VG1031UPL можно подключить до двух парктроников Multitronics (версии 3), что позволит защитить переднюю и заднюю зоны машины. Подключив парктроники Multitronics, вы получите многофункциональную систему без "размножения" дополнительных модулей в салоне автомобиля. Допускается одновременное подключение парктроников только одной модели (например совместная работа PT-4TC и PU-4TC невозможна).
В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла.
В универсальном режиме правильная работа прибора для параметров "Обороты" и "Расход топлива" с автомобилями с непосредственным впрыском топлива (GDI) и с системами впрыска K-Jtronic и Ke-Jtronic не гарантируется.
Доставим товары по всей России!
Способы доставки:
Способы оплаты:
Обратите внимание!
Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.
Поддерживаемые оригинальные протоколы иномарок:
Название протокола | Марка автомобиля | Тип ЭБУ | Поддерживаемые машины | реализация ПО |
ДЭУ1 ДЭУ2 ДЭУ3 | Daewoo | IEFI-6 ITMS-6F IEFI-S | Lanos (евро-2) Nexia (евро-2) Nubira Leganza | 16.24.01, v24, е24, e33 |
Авео Авео2 Авео3 Авео4 | Chevrolet Daewoo | HV240 MR140 Sirius-D4 | Aveo Lacetti Rezzo (Takuma) Spark Lanos (евро-3) Nexia (евро-3) | 16.24.01, v24, е24, e33 |
Рено | Renault | EMS3132 | Logan Symbol Kangoo | 16.24.01, v24, е24, e33 |
Tiggo | Chery Tiggo CreatWall Hover BYD F3 и др. | 16.24.01, v24, е24, e33 | ||
Nissan | Nissan | Almera, Almera Classic, Maxima, Micra, Murano, Navara, Note, Pathfinder, Primera, Qashqai, Teana, Terrano, Tiida, X-Trail и др. большинство автомобилей Nissan после 2000 г.в. с колодкой OBD-2 и присутствием в ней контакта №7 | 16.24.01, v24, е24, e33 | |
Subaru | Subaru | Forester, Legacy, WRX и др. большинство автомобилей 1999...2005 г.в. | 16.24.01, v24, е24, e33 | |
GW | GreatWall | Bosch | Deer G3 Deer G5 Safe | 16.24.01, v24, е24, e33 |
VAG1...VAG12 | концерн VAG: Audi Seat Skoda Volkswagen | большинство автомобилей с 1990 года выпуска | e33 | |
Toyota | Toyota | большинство автомобилей Toyota 1998...2003 г.г. выпуска (в том числе автомобили с правым рулем) обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7 | e24, e33 | |
T_OBD1 | Toyota | большинство автомобилей до 1998 года выпуска | e24, e33 | |
Mitsu1(Mitsu) | Mitsubishi | автомобили с 1995 года, преимущественно с правым рулем обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7 | e24, e33 | |
Mitsu2 | Mitsubishi | автомобили преимущественно с дизельными двигателями (Pajero Sport и др.) обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7 | e33 | |
Mitsu3 (MitsuN) | Mitsubishi | автомобили с 1998 года обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7 | e24, e33 | |
Mitsu4 | Mitsubishi | автомобили с 12-контактной колодкой диагностики | e33 | |
Mitsu5 | Mitsubishi | обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7 | e33 | |
Opel1...Opel8 | Opel | автомобили 1997...2003 г.г. выпуска обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7 | e33 | |
SYбен | SsangYong | Rexton 2.8 (бензин) | e33 | |
SYдиз1 | SsangYong | Actyon 2.0 (дизель) Kyron 2.0 (дизель) Rexton 2.7 (дизель XDI) | e33 | |
SYдиз2 | SsangYong | Rexton 2.7 (дизель XVT) | e33 | |
Cons1 | Nissan | большинство автомобилей Nissan до 2000 г. в. с 14-контактной колодкой диагностики | e33 | |
ConsD1 | Nissan | автомобили Nissan с дизельными двигателями и 16-контактной колодкой диагностики (контакт №7 отсутствует) | e33 | |
Honda | Honda | большинство автомобилей до 2001 г. с 3- или 5-контактной колодкой диагностики | e33 | |
Suzuki | Suzuki Escudo, Vitara | автомобили Suzuki с 16-контактной колодкой диагностики (контакт №7 отсутствует) | e33 |
Поддерживаемые универсальные протоколы OBD-2:
Название протокола | Стандарт | реализация ПО |
OBD2Q OBD2S OBD2P | ISO 9141 ISO 14230 | 16.24.01, v24, e24, e33 |
OBDCAN | ISO 15765-4 CAN | 16.24.01, v24, e24, e33 |
J1850 | SAE J1850 VPW | 16.24.01, v24, e24, e33 |
Поддерживаемые протоколы отечественных автомобилей:
Название протокола | Марка автомобиля | Поддерживаемые ЭБУ | реализация ПО |
Январь Бош797 Бош70 | ВАЗ | Январь 5.1 Bosch 1.5.4 Bosch 1.5.4N VS 5.1 Ителма Январь 7.2 Январь 7.2+ Евро-3 Bosch MP7.0 Bosch 7.9.7 Bosch 7.9.7+ Bosch 7.9.7 Евро-3 М73 | 16.24.01, v24, e24, e33 |
М74 | ВАЗ | Итэлма М74 Bosch ME17.9.7 | e33 |
Микас | ГАЗ УАЗ | Микас 5.4 Микас 7.1 Микас 7.2 СОАТЭ 301 СОАТЭ 302 СОАТЭ 309 Ителма VS 5.6 | 16.24.01, v24, e24, e33 |
Мик11 | ГАЗ УАЗ | Микас 11 Евро-2 Ителма VS8 | 16.24.01, v24, e24, e33 |
М11Е3 | ГАЗ УАЗ | Микас 11ЕТ Микас 11CR | 16.24.01, v24, e24, e33 |
Крайс | ГАЗ | "Daimler Chrysler" DCC 2.4L DOHC | 16.24.01, v24, e24, e33 |
Ми10.3 | ГАЗ УАЗ ИЖ ЗАЗ Daewoo | Микас 7.6 Микас 10.3 | 16.24.01, v24, e24, e33 |
IVECO | УАЗ | Bosch EDC16C39 Iveco F1A 2.3 дизель | 16.24.01, v24, e24, e33 |
OBD2Q | УАЗ | Bosch ME 17.9.7 | 16.24.01, v24, e24, e33 |
Товар снят с продажи посмотрите похожие товары
10490й
Купить