Или почему маленькая балка может спасти большой кузов.
Недавно попалась нам на дороге Веста с заводским усилителем заднего бампера. Машина выпущена до сентября 2021 года — это как раз тот период, когда такую балку ещё ставили с завода.
И вот тут хорошо видно, зачем она вообще нужна. На фото усилитель получил приличную вмятину и фактически принял удар на себя. Кузов сзади при этом остался целее. Удар, конечно, был не лёгкий, но балка свою работу сделала.
А у вас было такое, что усилитель реально спас кузов после удара сзади? Делитесь в комментариях.
После сентября 2021 года от этой детали отказались. Почему именно — можно только предполагать, но ездить без неё законодательно разрешено.
При этом физику никто не отменял. Если есть балка, она принимает первый удар и распределяет нагрузку. Если её нет — нагрузка сразу уходит в кузов. И вместо повреждённого бампера нарушается геометрия, страдают внутренние элементы, растёт стоимость восстановления. Это совсем другие деньги и объём работ.
Понятно, что речь не про серьёзные ДТП на скорости. Тут никакой усилитель чудес не сделает. Но обычные дворовые истории, парковки, пробки — те самые небольшие удары, которые случаются чаще всего — как раз тот случай, когда такая деталь может оказаться очень кстати. Это позволяет ограничиться ремонтом бампера.
Поэтому мы сделали балку заднего бампера для VESTA и VESTA NG. В комплекте идут вставки — краш-боксы, которые рассчитаны на контролируемую деформацию и поглощение энергии удара.
С установкой тоже без особых приключений: отверстия уже есть, ничего сверлить не нужно. Все необходимые метизы идут в комплекте. Для VESTA NG предусмотрено отверстие под буксировочную петлю.
По конструкции добавили рёбра жёсткости, чтобы усилитель был жёстче штатного решения.
В общем, не та деталь, о которой думаешь каждый день. Но если вдруг прилетит сзади, вполне может оказаться одной из самых полезных деталей, которые стоят на машине.
Вот про этот усилитель заднего бампера говорили: Усилитель заднего бампера Автопродукт для Лада Веста