Тюнинг коробки передач

Как правильно собрать коробку передач и какие детали для чего нужны?
Мы думаем, что такими вопросами задаётся каждый, кто решил доработать КПП на автомобилях Ваз Лада. И такие вопросы имеют место быть, так как для многих автомобиль в целом, а уж тем более его доработка или тюнинг это тёмный лес, в котором мы постараемся Вам помочь разобраться.
Доработка коробки передач включает в себя три самые важные детали:
1. Анти пробуксовочная блокировка дифференциала
2. Спортивный ряд с измененными передаточными числами
3. Главная пара с измененными передаточными числами
А уже потом идут короткоходные кулисы, жёсткие карданчики, кулисы включения передач, шестая передача, усиленные синхронизаторы, усиленные приводные валы и так далее. Все эти детали идут для комфорта, для увеличения прочности при больших нагрузках. Тот, кто собирает коробку для больших нагрузок, вряд ли будет читать данную статью, поэтому мы ориентируемся на обычных пользователей и начинающих тюнеров, именно поэтому выделим только 3 самых важных пункта, те пункты, которые чаще всего подлежат переделкам и замене.

Зачем тюнинговать коробку?

Для начала коротко поговорим о Блокировках Ваз. Что такое дифференциал и для чего ее блокировать?  Дифференциал - это механическое устройство, которое передает крутящий момент от двигателя на колеса, но в зависимости от того какое колесо находится под меньшей нагрузкой, он распределяет на одно меньше на другое больше, соответственно, где легче туда и идёт больше сил. Тем самым, когда мы где-то застряли, мы замечаем, что одно колесо может стоять на месте, а второе рвёт, но тем не менее автомобиль стоит на месте. Именно для этого и существует блокировка дифференциала, она встает вместо штатного дифференциала, но у блокировки есть определенный преднатяг, с помощью которого она начинает блокировать пробуксовку и раздавать крутящий момент на оба колеса одинаково. Таким образом, застряв где-либо, мы будем выезжать уже не одним колесом, а 2мя или 4мя, в зависимости от модели авто. Также при резком старте блокировка позволяет не стоять на месте и пробуксовывать, а именно передавать момент с большей эффективностью и автомобиль срывается с места.
Далее у нас идёт такой пункт как спортивный ряд КПП Ваз Лада с изменённым передаточным числом. С рядом КПП всё немного сложнее, ряд подбирается под определенные задачи, под драг рейсинг или ралли кросс, под кольцевые гонки или просто для уверенной повседневной езды. Спортивный ряд включает в себя  первичный и вторичный вал КПП и  шестеренки передач. В зависимости от ряда, шестеренки идут с измененным передаточным числом ( ЗУБЬЯМИ ), за счет чего мы либо делаем длиннее определенную передачу либо короче. В паре со спортивном рядом и подбирается главная пара, так как они взаимосвязаны и дополняют друг друга. Самые ходовые наборы Ряда с парой для драг рейсинга 7 ряд + пара 4,1 - 4,5, для города и кольца 18 ряд + пара 3,9 - 4,1, для трассы и города 103 ряд + пара 3,9-4,3 , но все эти наборы подбираются в зависимости от целей и комплектации мотора.
Что со спортивном рядом нужно ставить главную пару мы уже поняли, но что такое главная пара? Небольшая информация о главной паре. Главная пара - это главная передача, служит она для снижения оборотов, передаваемых с двигателя на колёса. В среднем главная пара передает обороты двигателя в 4 раза меньше, например, если двигатель крутится 5000 об/мин, то колёса вращаются 1250 об/мин. Стандартные главные пары идут с передаточным числом 3.7 или 3,9 ( на приорах, грантах ), и их бывает почти достаточно в некоторых случаях, но чаще всего и правильнее всего со спортивном рядом менять пару, например на 4,1\4,3\,,,,\5,1 , то есть увеличивать передаточное число с мотора на колеса, тем самым, двигатель быстрее выходит на высокие обороты и на максимальную мощность, что очень эффективно сказывается на разгоне в целом.
С шестой передачей всё просто, она служит для разгрузки двигателя при езде по трассе и для уменьшения расхода топлива, так что, если Вы часто ездите на дальние дистанции, рекомендуем один раз потратить 15000р и в дальнейшем сэкономить на расходах на топливо.
Что касаемо короткоходной кулисы и карданчика, то тут всё ещё проще. Благодаря данным деталям включение передач будет происходить четче и ход рычага КПП от передачи до передачи сократится в 2 раза, что позволит быстрее переходить на нужную передачу.
Подытожим, дорабатывать КПП на сегодняшний день удовольствие не из дешёвых, но это очень полезно и эффективно, даже если вы не гонитесь за большой мощностью и участием в гонках.
Да, и если Вы всё же намерены увеличить лошадиные силы своего автомобиля Ваз Лада, то рекомендуем начать с выпускной системы